デザインとフォルム

ナローでエアロダイナミクスに優れたフェアリング
上下に配置したポリエリプソイダルヘッドランプ
ターンインジケーターをミラーに一体化
クイックリリース式ミラー／インジケーターユニット
リアタイヤとエクゾースト間の"空間"を最大限に

メソドロジーと設計

３次元ＣＡＤ技術による設計
コンポーネントとシステムにコンピュータシミュレーションを包括的に採用
迅速なプロトタイプ製作
迅速な生産治具開発

エルゴノミクス

アジャスタブルライディングポジション
コントロール／レバー類もアジャスタブル
シングルシートバージョンはシート／タンクユニットもアジャスタブル
ウルトラナローなタンク／シートアッセンブリー

エアロダイナミクス

イノベーティブなミッド／ロワーエアコンベヤー
スリップストリーム長を削減
乱気流を抑える前方エアベント
リアサイレンサーを空力コンポーネントとしても設計

メインテナンス

コンポーネント数３０％削減
メインテナンス作業時のアクセス性を改善
ルーティンサービスに掛る時間の短縮

フレーム

ドゥカティの誇るトレリスフレーム
アジャスタブルステアリングヘッド角度
"トレール"量可変
高剛性の両持ち式スイングアーム

エンジン

９０°Ｌツイン　テスタストレッタ　デスモドロミック　エンジン
メインテナンス間のインターバルを長期化
パワー／トルクカーブの改善
シンプルなレイアウト
ユーロ２規制適合の触媒装着

エレクトロニクス

電子システムの簡素化
ＣＡＮ（コントローラ・エリア・ネットワーク）技術の採用
電子システム全体の軽量化
スパークプラグマウントコイル採用のダイレクトイグニッション