996 SPS

●スタイリング:
　　マルケジー二製5本スポークホイール。ガンメタルカラーのホイールとフレーム。オーリンズ製ゴールドカラーTiNコ―トフロントフオーク。
●エルゴノミクスとコンフオート:
　　ブレンボ製ＰＳＣ12クラッチマスターシリンダー採用で、レバー操作力を軽減。
●エンジン:
　　メタルヘツドガスケツト採用。
●シャーシ:
　　φ４３ｍｍのオーリンズ製アジャスタブルフロント倒立フオークはゴールドカラーのTiNコートで低摩擦係数。新設計のステアリングヨークは
    φ８５mmのステアリングラグでドゥカティコルセの９９６と同等。マルケジーニ製の特殊軽量合金ホイール。シートサブフレームはドゥカティコル
　　セの９９６と同デザイン。
●セーフティ:
　　オートリターンが廃止されたロック式サイドスタンド(アンチエンジンスタート機能)。

THE RENGE

以上2モデル4バージョンからなるスーパーバイクシリ―ズには、今までに市販された様々な8バルブツインデスモバイクで培われた経験が反映されている。　エンジン排気量は1999年モデルと変わらず748cc及び996ccである。
７４８ccエンジンではベース車となる７４８とトップバージョンの７４８Ｒの導入をを予定している。
ドゥカティのスーパーバイクの世界へよりアクセスし易くという新コンセプトを反映したのが７４８である。　革命的な価格での販売を予定しており、スーパーバイクのエントリーモデルとして位置付けられている。
748は、ツインシリンダーの748デスモの高性能エンジンとベーシックな車体構成を組合せ、その基本性能がもたらすハイレベルなライディングや安全性は、変わることのないドゥカティの伝説的美点を受け継いでいる。
１９９９年モデルのＳＰＳの後継車として新たに導入されるのが『リアルレーシングバイク』７４８Ｒである。　公道走行を可能とさせためのモディファイは加えられているが、スーパースポーツクラスのレースで勝利を収められる潜在能力は失われていない。
７４８ＳＰＳの単なる後継モデルという表現では到底及ばない領域に達している。世界スーバーバイク/スーバースポーツ選手権というトッブレベルの場でドゥカティの技術者たちが重ねてきた経験が生み出した勝利を得るための一台なのだ。
さらに、７４８ＲはＳＰＳよりも低価格で販売を予定している。